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全国の拠点紹介

拠点の特性

北海道開発局はじめ、NEXCO東日本や道内自治体のインフラ整備を手掛けており、特に高規格道路を中心とした道路計画や道路設計、橋梁設計を得意としております。また、近年では河川や港湾、上下水道の設計業務を手掛けるほか、自治体の都市・交通計画といった計画業務も手掛けるなど、総合コンサルタントとして各種プロジェクトに関わっています。札幌支店ではＡＩやビッグデータ等のＤＸを活用した経済分析やＣＩＭ（3次元モデル）を活用した設計業務に触れる機会が多いことから、その強みを活かして販路拡大や高品質な成果品づくりを目指しています。

イチ推しの実績

「節婦川橋の橋梁詳細設計」
日高の高速道路に架かる橋の設計を行いました。橋長335ｍと規模も大きく、景観との調和も考慮した橋梁形式（PCラーメン箱桁橋）であるため、国道や町から見える姿は壮観です。

「函館新外環状道路詳細設計」（写真）
函館都市圏の外郭環状道路である函館新外環状道路のうち赤川ＩＣ～日吉ＩＣ間の道路詳細設計を行いました。主要観光地である函館市内を通過する路線なので、コストや自然環境のほか、景観に配慮した設計を行っております。

「創成川処理区幹線更新検討」
札幌市における老朽化した下水道幹線(内径φ3500)の更新を目的とした移設設計を行いました。中心市街地を通るシールド工法であり、既設下水道管から新設管への接続方法について多数の施工ステップで示しました。

拠点の特性

仙台支店は、未曽有の大災害となった東日本大震災を契機に、多くの復興事業に携わってきました。また、震災以降、東北地方での優秀な人財の継続的な採用を進め、若手技術者が集う活力ある支店へと成長しています。現在は、復興事業と並行して進めてきた地域課題に取り組む業務を中心に、交通・構造・河川・港湾・都市計画・上下水道などの多岐にわたる分野で東北6県の地域を支えています。

イチ推しの実績

盛岡バスセンター整備事業は、公民連携事業によりバスターミナル機能とにぎわい機能を持つ新たな施設として整備した事業です。盛岡市内中心市街地のバスターミナル機能と中長距離の都市間バスネットワークを維持するバスターミナル機能を担う交通処理計画を立案しました。バスターミナルの設計ではバス事業者の協力により、同一規模の配置計画を再現した実走実験を企画し、交通処理能力を確認していただくことで、関係機関との円滑な合意形成を図りました。

拠点の特性

東京支店が立地する新宿駅界隈は、一日約350万人の乗降客数を誇る「世界一のターミナル」JR新宿駅を中心に、東西260メートル級の超高層ビルと駅上空広場など、オフィスビルや商業複合施設＋広場などの整備が、現在、進行しており、今後、エリアのポテンシャルが益々高まることが期待されています。
そのような環境に立地するオフィスビルに勤務しながら、都会のインフラ整備から地方のまちづくりまで、幅広く業務に携われる魅力があります。

イチ推しの実績

数多くのイチ推しの実績がありますが、東京支店の業務の魅力として、都会の代表的なエリアのインフラ整備に携われことです。虎ノ門ヒルズに面する道路拡幅設計（写真➀参照）や、国会議事堂周辺の自転車走行空間の設計、また、六本木のシンボルロードの整備など、皆さんも訪れたことがある、または、見聞きしたことがあるエリアに業務に携わっています。
なかでも、虎ノ門ヒルズの道路拡幅設計では、車道の設計に加え無電柱化による歩道空間の整備を実施するなど、苦労したことも多いですが、整備後の達成感は大きなものがあります。

拠点の特性

大阪支店は、西日本の要の拠点として幅広い分野の業務を行っています。また他支店と業務を協働で行う機会も非常に多く、大阪支店に勤務しながらも様々な地域のプロジェクトに関わることもできます。関西地域では2025大阪・関西万博以降においても、うめきた2期地区開発プロジェクト、大阪IR,リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸など地域のリーディングプロジェクトを手掛けられるチャンスもあります。また、若手社員を中心に、自動化ツールなどにより日々の作業を効率的させ、ワークライフバランスを推進するプロジェクトを行っており、社員の好奇心や探究心、カイゼン意識も高まっています。

イチ推しの実績

大阪支店では、社員全員が建設コンサルタントという仕事と自身の役割に誇りと拘りを持ち、業務に真摯に向き合っています。新設のインフラ整備のほか、既存のインフラ施設のマネジメント計画、防災・減災などハードとソフトの両面で業務を行っています。

構造：「大阪湾岸道路　UFC床版を用いた鋼連続箱桁橋の詳細設計」
構造：「しまなみ海道　大三島橋の耐震補強設計」
道路：「大阪駅北(2 期)地区大阪駅北1 号線他実施設計（写真）」
河川：「大津川水系における流域治水対策の検討業務」
下水：「木津川流域下水道の修繕改築計画の策定」
港湾：「漁港の津波対策の海岸保全施設（防潮堤・陸閘）の詳細設計」
都市計画：「新神戸駅前広場設計」
造園：「日本万国博覧会記念公園 日本庭園 改修基本計画」
など多数

拠点の特性

四国では、近い将来に発生が想定されている南海トラフ地震や、台風・集中豪雨による洪水等に代表される災害に対する安全・安心の確保、産業の更なる活性化や交通ネットワーク基盤整備のアクセス性の改善など、数多くの事業が進められています。高松支店はこれら事業が抱える課題の解決に向けて多くの業務に関わってきており、一つの支店だけで進めるものもあれば、他の拠点と協働作業で進めていく機会も多く、業務を通じてたくさんの技術に触れ、吸収していくことができます。また、多様な技術と考え方を学ぶことができ、こうした環境のもとで、様々な経験を通して幅広い知識を持つ技術者として成長していくことができます。

イチ推しの実績

平成30年7月の西日本豪雨を受けて、国や県が愛媛県内を流れる肱川で進めていた「河川激甚災害対策特別緊急事業（激特事業）」において、平成31年度～令和5年度までに通算で8業務に関わり、被災地の復旧・復興に大きく貢献することができました（写真）。他にも、四国地方整備局の「愛媛県内渋滞対策検討業務」や「国営まんのう公園」の長寿命化計画･補修設計、NEXCO西日本四国支社の「松山自動車道 藤の郷川橋他詳細設計（4車線化）」、「香川高速道路 橋梁耐震補強設計業務」など、多くの業務を通じて多方面で四国に貢献しています。

拠点の特性

福岡支店では、構造・道路・河川・港湾・都市計画の各分野で、九州各地に誇る仕事を進めています。九州ではまだまだ高規格幹線道路網の未整備区間も多く、新規路線の道路設計や橋梁設計に取り組むチャンスが数多くあります。九州は台風や線状降水帯による豪雨災害も多く、流域治水や防災・減災など国民の安心安全を守る仕事に取り組んでいます。また、九州は離島が多くて海岸線も長く、地域や産業を支える港湾海岸事業にも数多く携わっています。さらに都市計画分野において、地域の特性を活かした持続可能なまちづくりを推進しています。

イチ推しの実績

構造：「賑わう中洲に架かる春吉橋」「球磨川水害からの復興の象徴となる相良橋」
道路：「熊本、宮崎の九州中央自動車道」「福岡地区の事故対策検討」
河川：「球磨川上流圏域の河川整備計画」「福岡の高尾川地下河川」
港湾：「別府港の港湾施設設計」「八代港のコンテナターミナル拡張計画」
都計：「琉球大学移転設計」「地域住民の足となる公共交通計画」「青島のボタニックガーデンリニューアル」
など多数。